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      行業新聞

      蒙華鐵路隧崤山隧道貫通 加厚聚乙烯救生通道

      蒙華鐵路隧崤山隧道貫通    加厚聚乙烯救生通道


             新華社北京8月21日電,記者從中國鐵建股份有限公司了解到,我國蕞長重載鐵路運煤專線——蒙華鐵路(蒙西至華中地區)隧崤山隧道21日貫通,為蒙華鐵路如期建成通車打下堅實基礎。


             蒙華鐵路崤山隧道位于河南省三門峽市境內,全長22.77公里,設計為雙洞單線隧道,是蒙華鐵路全線*長隧道和重難點控制性工程。隧道地質構造及水文條件極為復雜,沿線穿越21條斷層破碎帶,醉大埋深達500米,安全質量控制難度大。


            鐵四院隧道專業設計負責人管鴻浩表示,自2015年5月崤山隧道開工以來,施工人員相繼克服高地應力巖爆、強富水、斷層、巖溶等特殊不良地質帶來的風險,成功破解了長、大隧道施工難題。


             據介紹,施工人員通過引進大型機械化設備,實施光面爆破等先進工藝,積極推廣移動互聯網應用、超前地質預報等手段,確保工程安全質量全面受控。


            蒙華鐵路計劃2020年建成開通,是我國規模醉大的北煤南運“戰略通道”,規劃年運輸能力2億噸以上。


      蒙華鐵路隧崤山隧道貫通    加厚聚乙烯救生通道(圖1)


      加厚聚乙烯救生通道 逃生管道材質為什么要用超高分子量聚乙烯

          抗老化能力強,超高分子量聚乙烯管材之前都被應用在及其惡略的工礦施工中,即使太陽下暴曬、地埋、壽命也能達到30-50年。

              抗壓能力強,超高分子量聚乙烯由于特殊的材質和高分子,被人稱作神奇塑料,即使大石塊砸下來也能在短時間內恢復,由于分子量高,密度大,管材及其不容易斷裂。

               抗沖擊能力強,即使隧道發生事故坍塌,高空有物砸落,超高分子量聚乙烯能瞬間吸收壓力扭曲變形,后彈起恢復原狀,管道里的逃生人員更有安*全保障。



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