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      廣東潮州東聯絡線隧道全線貫通

      廣東潮州東聯絡線隧道全線貫通


              9月22日,潮州東聯絡線龍湖隧道右線順利貫通,標志著潮州東聯絡線隧道全線貫通,為2022年底項目全線建成通車奠定基礎。


              記者從項目建設單位中鐵四局獲悉,潮州東聯絡線全線共設馬頭山和龍湖兩座隧道。其中,馬頭山隧道已于7月中旬實現雙線貫通。9月22日貫通的龍湖隧道右線全長356米,為確保該隧道施工質量及安*全,項目部嚴格按照“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”進行開挖作業,并全面實行標準化、機械化管理,同時根據圍巖變化情況動態調整施工方案及支護形式,確保施工安*全和質量。

      廣東潮州東聯絡線隧道全線貫通(圖1)

            據介紹,潮州東聯絡線為“高接高”工程,是沈海高速和甬莞高速兩條重要高速的連接線。項目起點位于甬莞高速意溪段附近,往東南方向沿線經磷溪鎮、官塘鎮、鐵鋪鎮,設鐵鋪東樞紐立交連接沈海高速,通過連接匝道接鳳泉湖高新區的中山大道,全長約6.3公里,按雙向四車道高速公路標準建設,設計速度為每小時100公里。


              項目建成通車后,對盤活韓江新城意溪片區的交通路網,加強高速公路與城市道路轉換,進一步疏導城市對外交通,發揮高速公路網絡規模效益等均有著重要作用。此外,該連接線直接通達鳳泉湖高新區,建成后將很大提高交通便利性,推動鳳泉湖高新區加快發展。

      廣東潮州東聯絡線隧道全線貫通(圖2)

              超高分子逃生管道是這兩年很實用的一種安*全防護設備,產品的外觀呈橘紅色,直管。常用的型號有800*30和860*30的,管子一根長度為3米,一米的重量約為69kg,重量輕因此也被稱為輕質逃生管。由于在隧道中施工屢屢發生意外,加之國家也重視在安*全這方面的保護,隧道逃生管被廣泛推廣使用。
           


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