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      國道109新線高速公路首條隧道貫通

      國道109新線高速公路首條隧道貫通


             9月28日,由中國中鐵廣州工程局施工的北京國道109新線高速公路西胡林隧道右線順利實現貫通。這是北京基礎設施建設領域重*點工程取得重大性進展。


              北京國道109新線高速公路西胡林隧道右線全長521m,左線全長533m,在全線16座隧道中率先貫通。項目全線穿越28條不同的斷層破碎帶和富水區,地質情況復雜、施工難度大、地下水豐富,特別容易坍塌,局部圍巖破碎地段像是在豆腐渣里打洞一樣。針對隧道復雜的地質條件,施工單位采用地質超前預報、監控量測等信息化施工技術。

      國道109新線高速公路首條隧道貫通(圖1)


              國道109新線高速公路是京西地區第*一條高速公路,是北京市重*點民生工程。線路全長65.4千米,計劃于2023年底建成通車,將有效緩解京西地區交通壓力,促進京津冀一*體*化,為綠水青山門頭溝傳統村落、非遺文化、紅色旅游帶來契機。


              隧道逃生管一種隧道施工事故中管道逃生系統,在離施工隧道的開挖掌子面一定距離的位置設置安*全棚架,安*全棚架與逃生管道的一端連接;通常距離開挖掌子面不大于26米,臺階法施工時不大于21米。隧道逃生管的另一端靠近施工隧道的二級襯砌段。本實用新型提供的一種隧道施工事故中管道逃生系統。

      國道109新線高速公路首條隧道貫通(圖2)

              隧道逃生管道通??趶綖?00mm,分鋼管和超高分子量聚乙烯隧道逃生管道,超高分子量聚乙烯隧道逃生管道,因為韌性好抗老化被砸后能立即恢復原狀被廣大工程所運用。超高分子隧道逃生管道、求救管道使用簡單,安裝和移動所用時間短,設備簡單易行,易于操作,投入不大,經濟效益顯著,從而有利于推廣,更重要的是一旦出現隧道塌方事故,該逃生管道可有效地挽救施工人員的生命,社會效益和經濟效益巨大。


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