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      廣西首座高鐵盾構隧道貫通 全線進入雙向鋪軌階段

      廣西首座高鐵盾構隧道貫通 全線進入雙向鋪軌階段


            10月9日上午10時,隨著“壯美號”盾構機巨大刀盤破土而出,位于廣西南寧市江南區亭洪路的廣西首條高鐵盾構隧道??南寧至崇左城際鐵路留村隧道正式實現貫通,為全線順利鋪軌掃清最后一道障礙。


            據了解,留村隧道是在建南崇城際鐵路接入南寧鐵路樞紐的重要工程,隧道全長5725米,為單洞雙線設計。因線路經過南寧市區,整個隧道要下穿9條鐵路線、6條市政道路、1條地鐵線、12處房屋群和27處地下各類管線,施工難度大、安*全風*險高,被列為全線重點控制性工程。


            留村隧道是廣西首座運用盾構法施工的在建高鐵隧道,同時也是廣西工程建設史上首座使用大直徑盾構機施工的隧道,采用一臺12.86米大直徑泥水平衡盾構機進行掘進。盾構施工長度達4006米,占隧道全長的70%。

      廣西首座高鐵盾構隧道貫通 全線進入雙向鋪軌階段(圖1)

             據施工單位中鐵十四局南崇鐵路留村隧道項目負責人陳建福介紹,為保證施工安*全和質量,中鐵十四局與業主單位廣西交投南崇鐵路公司、參建單位中鐵二院組成技術攻堅小組,從掘進參數控制、軌面自動化監測、沉降觀測數據監控等多個環節入手,建設了遠程自動化監測、協同管理等模塊在內的可視化、信息化智慧施工管理平臺,推動安*全高*效施工,平均每天掘進12米,歷經20個月最終順利完成了復雜環境的下穿掘進,并實現“零沉降”。


            據悉,南崇城際鐵路是廣西全額自主投資建設的首*條高速鐵路,項目自南寧鐵路樞紐南寧站引出,經南寧吳圩國際機場、扶綏縣后即進入廣西崇左市。截至目前,全線路基工程、橋梁工程、隧道工程施工完成率均超過98%,站房工程完成過半,全線進入雙向鋪軌階段,預計2022年建成通車。屆時,廣西首府南寧至中越邊境口岸城市崇左的旅途時間將從2個小時縮短為30分鐘,南寧火車站到南寧吳圩國際機場僅需12分鐘,為廣西全*方位*融入“一*帶*一*路”和西部陸海新通道建設提供堅實的交通基礎保障。


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