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      中鐵隧道局青島地鐵8號線南段施工提速

      中鐵隧道局青島地鐵8號線南段施工提速


             10月11日,中鐵隧道局二處青島地鐵8號線南段嘉定山站至鞍山路站區間左線“初心號”雙護盾TBM破巖而出,標志著山東省蕞長TBM區間提前3個月實現雙線貫通。


             中鐵隧道局二處青島地鐵8號線全長61.4千米,其中南段長13.1千米,嘉定山站至鞍山路站區間全長2408米,共投入2臺直徑7米的雙護盾TBM。該TBM相當于兩層半樓高,每臺重達1000噸。嘉定山站至鞍山路站區間下穿15棟建筑物、30條地質斷裂帶、1處石油油庫,是全線一*級重大風險源,存在TBM卡機、掌子面坍塌、地面沉降、建筑物受損等風險。由于TBM原始發場地周邊建筑物眾多,需拆除附近廠房作為始發場地,協調難度大。經過各方反復溝通協調,終于實現進場條件。因不能在線路直接始發,需要TBM平移,為確保施工安*全,提高生產效率,項目對傳統的“先軌后推”平移及空推工藝進行創新優化,與國內先進設備制造企業共同研發出“TBM 液動移位裝置”及“配套轉運小車”,僅用27天便完成了的TBM組裝始發,較傳統工藝節約30天以上。


      中鐵隧道局青島地鐵8號線南段施工提速(圖1)


      塑料逃生管道、輕型隧道逃生管應用于隧道救援的理由:


      1.為公路隧道施工逃生應急救援提供了安*全可靠的保障。 由于塑料逃生管道、輕型隧道逃生管材料重量輕,拆裝和搬運方便; 管道韌性好、抗沖擊強度高,受到強外力沖擊時瞬間變形,吸收大量沖擊能量, 然后迅速恢復原來形狀。


      2.承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。塑料逃生管道、輕型隧道逃生管環剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發生坍塌 時,交通部門采用新材料(超高分子量聚乙烯)對公路隧道施工 應急救援通道進行了設計。


      3. 塑料逃生管道、輕型隧道逃生管的結構尺寸符合人體工程學原理。 結構簡單, 拆裝方便。 ,通過對塑料逃生管道、輕型隧道逃生管和鋼管進行抗沖擊性對比試驗,驗證了塑料逃生管道、輕型隧道逃生管應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。


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