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      滬蘇湖隧道順利貫通 逃生管隧道逃生管

      滬蘇湖隧道順利貫通 逃生管隧道逃生管

             滬蘇湖鐵路湖州段道場山隧道11月15日順利貫通。

        道場山隧道是滬蘇湖鐵路全線唯*一的隧道,全長1576.65米,開挖風險高,難度系數強,施工工期緊張。經過滬蘇湖各方參建單位通力協作,提前完成年度指標,取得了工程建設的重大突破,為保障下一階段架梁施工奠定了基礎,為鋪軌及通信、信號等“四電”工程施工創造了良好條件。

             當天下午,滬蘇湖鐵路站前I標道場山隧道貫通儀式在道場山隧道出口施工現場舉行。據悉,道場山隧道是滬蘇湖鐵路的關鍵性控制工程,隧道設計為雙線隧道,行車時速350公里/小時,蕞大埋深120米。接下來,滬蘇湖鐵路站前Ⅰ標項目將會按時間節點掛圖作戰,確保滬蘇湖鐵路建設有序推進。

      滬蘇湖隧道順利貫通 逃生管隧道逃生管(圖1)

             滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站,途經江蘇省蘇州市,終至浙江省湖州市湖州站,正線全長約163.7公里,設計時速350公里。線路建成后,將成為連通上海、蘇州、湖州等長三角重*點城市的重*要鐵路運輸通道。與滬杭高鐵、寧杭高鐵、湖杭高鐵相連,共同構筑起長三角核心區城際快速鐵路客運網絡,強化上海對長三角核心腹*地的輻射功能,促進區域一*體*化高質量發展。

             聚乙烯逃生管優越性:
               隧道逃生DN800逃生管道具有優異的綜合性能,具有其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性,且耐化學腐蝕、衛生無毒、不易粘附,在國外被稱為“神奇的塑料”。因此,其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業、農業、化工等領域,具有廣泛的引用前景。

            聚乙烯逃生管優點:
            1.DN800逃生管 重量輕、僅為鋼管重量的1/8左右,拆裝和搬運方便。
            2.DN800逃生管 韌性好、抗沖擊強度高,受到強外力沖擊時瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復原來形狀,為公路隧道施工逃生應急救援提供了安*全可靠的保障。
            3.DN800逃生管 環剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發生坍塌時,承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。

            逃生管調研:
                在公路隧道施工事故中,坍塌事故占54%,為主要事故形態,是公路隧道施工的頭號大敵,其高發性和高危險性嚴重威脅著工程安*全,甚至給國家與人民的生命財產造成重大損失。

              因此,對公路隧道施工坍塌應急救援技術進行研究,將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財產損失,對提高公路隧道建設的安*全性具有重要的現實意義。然而,現行公路隧道施工中所用的坍塌逃生應急救援管道為鋼管,質量大,較為笨重,拆裝和搬運不便,使用效率不高。同時,在公路隧道逃生應急救援管道的選取方面,管道需要具備高抗沖擊性、高耐壓性以及高耐磨性等優良性能。

              通過對DN800逃生管,進行抗沖擊試驗和耐壓試驗,論證了DN800逃生管,用于公路隧道施工應急救援管道的可行性。同時,還從人體工程學的角度,對新型應急救援管道的結構尺寸進行了優化。



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