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      沈白高鐵隧道正式進洞施工 隧道逃生管

      沈白高鐵隧道正式進洞施工  隧道逃生管

              3月16日,中鐵十二局集團一公司沈白高鐵一分部在白山隧道1號橫洞舉行全隧開工進洞儀式,至此,沈白高鐵全線較長隧正式進入施工階段。白山隧道全長12739.93米,屬一級高風險隧道,是全線重點控制性工程。隧道位于長白山區,施工區域接壤城區且穿越國家森林保護區,便道修筑、隧道掘進及安全環保等工作要求高、控制難。全隧計劃于2023年6月實現貫通,建成后將成為長白山脈中醉長的鐵路隧道。

             此外,3月18日,中鐵十二局集團一公司沈白高鐵二分部組織施工的楓葉嶺隧道2號斜井完成首次爆破施工,至此,該隧道正式進入施工作業階段。楓葉嶺隧道全長10565米,是全線第三長隧,被列為高風險長大隧道之一。自進場以來,建設者冒雪御寒,在長白山脈中積極備戰近5個月,先后克服了林田用地、場內通訊、土表凍層等多方面困難,順利實現了隧道開工,并為現場全面大干提振了士氣。


      沈白高鐵隧道正式進洞施工  隧道逃生管(圖1)


              隧道逃生管道優異性:
             具有優異的綜合性能,具有其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性,且耐化學腐蝕、衛生無毒、不易粘附,在國外被稱為“神奇的塑料”。因此,其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業、農業、化工等領域,具有廣泛的引用前景。
             1、 隧道逃生管道重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右,拆裝和搬運方便。
             2、 隧道逃生管道韌性好、抗沖擊強度高,受到強外力沖擊時瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復原來形狀,為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。
             3、 隧道逃生管道環剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發生坍塌時,承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。
       
             由于 隧道逃生管道材料重量輕拆裝和搬運方便;管道韌性好、抗沖擊強度高,受到強外力沖擊時瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復原來形狀,為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障;管道環剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發生坍塌時,承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。交通部門采用新材料對公路隧道施工應急救援通道進行了設計。同時,新型應急救援通道的結構尺寸符合人體工程學原理,結構簡單,拆裝方便。最后,新材料逃生管和鋼管進行抗沖擊性對比試驗,驗證了新材料逃生管應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。


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