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      云南大瑞鐵路福星隧道貫通 隧道逃生管

      云南大瑞鐵路福星隧道貫通  隧道逃生管

         據中國鐵路昆明局集團公司消息,中緬國際通道大(理)瑞(麗)鐵路福星隧道6日順利貫通。福星隧道長度超過5千米且變形較大,上千鐵路建設者耗時10年多才迎來貫通時刻。

        大瑞鐵路東起大理站西至中緬邊境瑞麗市,全長約330公里。據施工單位介紹,全長5085米的福星隧道位于云南省大理市城區附近,處于滇西紅層軟巖地區,所含砂巖、泥巖比較破碎,施工圍巖變形醉大達2米左右?!斑@在國內在建鐵路隧道中十分罕見,建設難度非常大?!敝需F八局大瑞鐵路項目部經理何興國說。

        據了解,大瑞鐵路是我國《中長期鐵路網規劃》中完善路網布局和西部開發性新線項目之一,也是中緬國際鐵路通道的重要組成部分,建成后將結束云南省保山市、德宏傣族景頗族自治州不通鐵路的歷史,對促進沿線區域經濟社會發展具有深遠意義。

      云南大瑞鐵路福星隧道貫通  隧道逃生管(圖1)

            超高分子逃生管道具有以下特點:
         1、高耐磨性 超高分子量聚乙烯的分子量(250以上)決定了其摩擦系數小,有很好的耐磨性能,使得隧道逃生管道材的耐磨性比鋼管、不銹鋼管高4-7倍。且內壁光滑不會造成二次傷害,不宜結垢,長期放置安全衛生。
         2、超強的抗拉強度和高抗沖擊性 超高分子量聚輸送管道的抗拉強度是PE80的2.5倍、PEl00的2倍,同時它的抗環境應力開裂能力是PE100的1倍以上,而耐疲勞性是PEl00的30倍以上。
         3、抗腐蝕性 隧道逃生管道具有優良的耐化學性,除強氧化性酸液外,在一定溫度和濃度范圍內能適應各種腐蝕性介質,物理性能基本沒有任何改變。
         4、耐低溫性 耐低溫性能優異,其耐沖擊性、耐磨性在零下269攝氏度時基本不變。
         5、阻燃性 隧道逃生管道在制作時添加了阻燃材料,用于防火環境,加入阻燃劑改性,特殊加工工藝制造,克服超高分子量聚乙烯本身可燃性,具有阻燃性能。
         6、重量輕、安裝方便 管道單位管長比重僅為鋼管重量的八分之一,使裝卸、運輸、安裝更為方便。


          超高分子逃生管道對管材的要求
          超高分子逃生管道所用管材采用φ800mm的管道,管節長度根據現場情況來定可選用3m、6m長度管節,壁厚30mm,管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接或者采用鏈條臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力,對采用的材質管材,必**須確保其承壓能力和連接頭的牢固,并經試驗室具體試驗后,方可用于隧道中。 施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節管道外,應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。  隧道逃生管道經加工使用,結合材質及現場實際情況分別進行加工,連接簡單、牢固、緊密可靠,且在地面做好臨時固定措施,施工時管口可加臨時封蓋,并易于打開和封閉。



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