蒙華鐵路隧崤山隧道貫通 加厚聚乙烯救生通道

蒙華鐵路隧崤山隧道貫通    加厚聚乙烯救生通道

       新華社北京8月21日電,記者從中國鐵建股份有限公司了解到，我國蕞長重載鐵路運煤專線——蒙華鐵路（蒙西至華中地區）隧崤山隧道21日貫通，為蒙華鐵路如期建成通車打下堅實基礎。

       蒙華鐵路崤山隧道位于河南省三門峽市境內，全長22.77公里，設計為雙洞單線隧道，是蒙華鐵路全線*長隧道和重難點控制性工程。隧道地質構造及水文條件極為復雜，沿線穿越21條斷層破碎帶，醉大埋深達500米，安全質量控制難度大。

      鐵四院隧道專業設計負責人管鴻浩表示，自2015年5月崤山隧道開工以來，施工人員相繼克服高地應力巖爆、強富水、斷層、巖溶等特殊不良地質帶來的風險，成功破解了長、大隧道施工難題。

       據介紹，施工人員通過引進大型機械化設備，實施光面爆破等先進工藝，積極推廣移動互聯網應用、超前地質預報等手段，確保工程安全質量全面受控。

      蒙華鐵路計劃2020年建成開通，是我國規模醉大的北煤南運“戰略通道”，規劃年運輸能力2億噸以上。

加厚聚乙烯救生通道 逃生管道材質為什么要用超高分子量聚乙烯

    抗老化能力強，超高分子量聚乙烯管材之前都被應用在及其惡略的工礦施工中，即使太陽下暴曬、地埋、壽命也能達到30-50年。

        抗壓能力強，超高分子量聚乙烯由于特殊的材質和高分子，被人稱作神奇塑料，即使大石塊砸下來也能在短時間內恢復，由于分子量高，密度大，管材及其不容易斷裂。

         抗沖擊能力強，即使隧道發生事故坍塌，高空有物砸落，超高分子量聚乙烯能瞬間吸收壓力扭曲變形，后彈起恢復原狀，管道里的逃生人員更有安*全保障。